Warum Verbundwerkstoffe eine unverzichtbare Lösung für die Reparatur von Schiffsstrukturmaterialien sind?
Kompositmaterialiensind eine wirksame Lösung für die Reparatur von Rohrinnen- und -außenkorrosion, Beulen, Erosion und anderen Defekten, da keine Ausfallzeiten oder kostspieliger Materialaustausch erforderlich sind.Doch so wie keine zwei Reparaturmethoden gleich sind, kann auch keine einzige Reparaturlösung alle Probleme lösen. GlasfaserverbundwerkstoffeReparaturen sind am effektivsten, wenn bestimmte Bedingungen erfüllt sind. Dies ist wichtig, wenn man darüber nachdenkt, wie Verbundwerkstoffe in Offshore-Umgebungen eingesetzt werden können.
Warum eignen sich Verbundwerkstoffe besser für Meeresumgebungen?
Verbundwerkstoffe sind eine ausgezeichnete Wahl für Offshore-Anwendungen, da sie schnell installiert werden können, Ausfallzeiten reduzieren oder ganz vermeiden, strukturelle Verstärkung und Korrosionsschutz bieten und an anspruchsvollen Rohrleitungsgeometrien wie Bögen, Rohrdurchmessern und Flanschen installiert werden können.Sie sind außerdem leichter als herkömmliche Reparaturmethoden (z. B. Stahlgehäuse), was ideal für Offshore-Strukturen ist.
In welchen Situationen bieten Verbundwerkstoffe eine bessere Restaurationslösung als herkömmliche Restaurationsoptionen?
Hochleistungsverbundwerkstoffesind bei bestimmten Reparaturszenarien die offensichtliche Wahl, beispielsweise bei Reparaturen an oder um Bögen, Reduzierstücke oder Flansche.Komplexe Geometrien können herkömmliche Klemmen und Stahlgehäuse unwirksam machen.Da Verbundwerkstoffe flexibel in der Anwendung sind und nach dem Aushärten die erforderliche Form einnehmen, können sie eine umfassendere Abdeckung bieten als Hülsen oder Klammern.Die Rohrgeometrie ist jedoch nicht der einzige entscheidende Faktor.Wenn die damit verbundenen Vorteile von Verbundwerkstoffen, wie z. B. die Vermeidung von Ausfallzeiten, für das Projekt von entscheidender Bedeutung sind, sind Verbundwerkstoffe möglicherweise die bessere Reparaturoption.
Welche Faktoren sollten bei der Auswahl eines Verbundreparaturdesigns berücksichtigt werden?
Sobald entschieden wurde, dass eine Kompositreparatur die am besten geeignete Lösung ist, besteht der nächste Schritt darin, das richtige und geeignete System für die spezifische Situation auszuwählen.Das richtige System hängt von mehreren Faktoren ab, unter anderem von der für das Harz erforderlichen Aushärtetemperatur, den zu reparierenden Eigenschaften und der geografischen Lage des Rohrs.Wenn Sie Korrosion reparieren, möchten Sie die unterschiedlichen Herausforderungen und Auswirkungen verstehen, die mit interner und externer Korrosion verbunden sind, und wie diese die Auswahl des richtigen Verbundreparatursystems beeinflussen können.
Wie wirkt sich die Aushärtetemperatur auf die Reparatur von Verbundwerkstoffen bei Offshore-Anwendungen aus?
Reparaturprozesse für Verbundwerkstoffe erfordern hohe Härtungstemperaturen und erfordern möglicherweise Härtungsöfen oder Heizstrahler, die Sie in Offshore-Umgebungen möglicherweise vermeiden sollten.Daher könnten Verbundwerkstoffe, die bei Umgebungstemperaturen aushärten, auf See die beste Option sein.
Allerdings sind nicht alle Umgebungstemperaturen gleich.Offshore-Bauwerke in der Arktis werden deutlich niedrigere Umgebungstemperaturen aufweisen und in der Region installierte Verbundwerkstoffreparaturen erfordern möglicherweise eine zusätzliche Heizung.In diesem Fall können Hilfsmittel wie Heizdecken eingesetzt werden, um die gewünschte Aushärtetemperatur zu erreichen.
Wie unterscheidet sich die Verbundreparatur von Innenkorrosion von der Außenkorrosion?
In einem ausländischen Forschungsbericht wurde darauf hingewiesen, dass die Korrosionsausfälle pro Meile bei Offshore-Erdgaspipelines höher sind als bei Landgaspipelines und dass 97 % der Ausfälle durch interne Korrosion verursacht werden.Daher ist die Notwendigkeit einer ordnungsgemäßen Reparatur und Eindämmung der inneren Korrosion für Offshore-Einsätze eindeutig wichtig.
Während die Reparatur äußerer Korrosion die Rohrleitung strukturell stärkt und eine Korrosionsbarriere gegen weiteren Verfall bietet, ist innere Korrosion komplexer.Verbundwerkstoffe werden bei der Innenkorrosion nicht so direkt eingesetzt wie bei der Außenkorrosion.Verbundwerkstoffe können jedoch weiterhin effektiv für eine dauerhafte Reparatur innerer Korrosion eingesetzt werden.Zum Beispiel CF-500 BDKohlefaser und 210 HT gesättigtes Harz ist eine ausgezeichnete Wahl für die Reparatur von innen korrodierten oder durch die Wand beschädigten Rohren, da es eine dauerhafte Reparatur, langfristige Strukturverstärkung und Aushärtung bei Umgebungstemperaturen bietet
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 04.05.2023